近日，玛莎拉蒂Grega纯电动版以“40折”售价35.88万元出售，较官方指导价89.88万元直降54万元。全国库存一周末售空。这种看似火爆的促销活动，实际上反映出传统超豪华品牌在中国市场的持续衰落。另一方面，中国的电动豪华车却一路飙升，售价突破百万。它们不仅在高端市场站稳脚跟，还畅销欧洲、美国和中东地区，改写了全球豪华汽车版图。价格却相反：外资奢侈品牌售价有40%的折扣，而国产奢侈品牌则稳定在数百万。曾几何时，玛莎拉蒂等豪华品牌售价数百万元是地位和财富的象征。 2017年，玛莎拉蒂在华销量1.44万辆，主力车型起售价普遍超过200万元n元。然而，到2024年，玛莎拉蒂在中国的销量将仅为1,228辆，减少92%。 Grega产品销售40%的折扣，直接穿透了其品牌和定价体系的稀缺性。中国汽车流通协会乘用车市场信息联合分会秘书长崔东树指出，如此大幅度的降价可能会取代短期现金流，反而会强化“打折豪车”的印象，损害品牌价值和老车主的保有率，反而会加速潜在客户向新能源车型的流动。华北工业大学汽车专家张翔认为，玛莎拉蒂在创新方面落后了。其纯电动车型大多基于老平台，产品能力和智能化水平落后。最终陷入“价格换量——品牌受损——销量更差”的循环。与此同时，秦a的电动豪华车已进入“百万级时代”。 U9成为国产旗舰，售价168万元，0-60加速仅需2.36秒，性能媲美领先超跑；豪博SSR、红旗国耀等车型售价也突破百万。小米SU7至尊纪念版预售81.49万元，一经推出就成为热销产品。中外豪华车价格与实力可买格局逆转。国外流行：欧美破冰，中东追逐中国电动豪华车实力不只限于中国。比亚迪在欧洲新能源销量到2025年将同比增长四倍，元PLUS在多个国家销量领先；极氪001在北欧价格较高，但订单火爆。欧洲多国的补贴政策很大程度上助力了中国高端电动汽车的发展汽车进入主流市场。在中东，中国电动豪华车已成为富人的新宠。领克09 EM-P、坦克新能源、红旗国耀凭借豪华配置和智能科技备受青睐。 U9显示屏的动态功能更符合当地用户对仪式感的追求。与传统汽油动力超级跑车相比，中国电动汽车更安静、更智能、运行成本更低，成为高端市场的新选择。从全球来看，中国品牌海外销量持续增长。比亚迪前10个月海外销量达78.9万辆，吉利海外销量提升至25%，多家企业加速海外工厂建设，中国豪华电动车将走向全球。时代重构：豪华标准改变车主，中国品牌有权利说玛莎拉蒂的困境和电动豪华车在中国的崛起举足轻重全球豪华车标准的制定。过去，国外品牌依靠机械性能和品牌历史来产生溢价；如今，智能驾驶、智能座舱、生态服务已成为豪华车的新核心。而这就是中国品牌的优势。专家认为，超豪华市场普遍放缓，加上中国品牌的强势冲击，持续挤压传统超豪华品牌的生存空间。外资品牌向电动化转型进展缓慢，大多采用燃油平台改造纯电动车型。产品迭代速度跟不上市场需求，已经过了新能源革命的黄金窗口期。另一方面，中国车企在三电技术和智能系统方面已取得全球领先。他们的全产业链整合能力和产品更新效率远远超过国外品牌。凭借他们的极致实力，拥有新奢侈品时代的话语权。低价售价35.88万元的玛莎拉蒂与全球售价168万元的U9形成鲜明对比，不仅体现了两个汽车品牌不同的发展处境，也意味着传统超豪华车的时代已经结束，由中国豪华品牌引领的新能源豪华车时代已经到来。文字|记者 彭吉宁 编辑：潘海辉